La batería de la foto produce casi un caballo de fuerza. Neta. Los coches eléctricos (o semi eléctricos) que vienen no son los leeeeeentos carritos de golf que muchos imaginamos. Si no me creen, preguntenle a los pilotos de la escudería McLaren-Mercedes de la Fórmula 1, que recién han comenzando a utilizar una versión de esta tecnología en sus carreras. Ví el video. Funciona algo así como el botón de “nitro” en los videojuegos de carreras. Todavía es una tecnología cara, pero para allá vamos. Las baterías para vehículos representan una industria -tanto verde como generadora de empleos- que crecerá exponencialmente en la próxima década.

Hace unos días tuve la oportunidad de escuchar al fundador de A123, empresa líder en el ramo (al fondo en la foto). Nos explicaba como ya está preparándose para escalar su producción. Su empresa nació apenas en 2002, ya tiene cinco plantas en China, y en plena debacle de la industria automotriz, está por abrir otra en Michigan.

Le pregunté si es necesario instalar sus plantas cerca de los yacimientos del mineral que utilizan. Contestó que no. Pregunté si requiere de personal altamente especializado. Contestó que no. Pregunté si México sería una opción. Contestó que tendría que pensarlo, y que dependería principalmente del costo de su principal insumo: la electricidad para operar su maquinaria.

Sin duda la crisis que enfrentan algunos es la oportunidad de otros.
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ACTUALIZACIÓN: Parece que si Chrysler no cierra veremos algo de actividad de A123 en Saltillo. Bueno, quizá.

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