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16 Jan
2009

La política de la megaobra

El Universal, Infraestructura

Hoy nos publicaron un artículo en El Universal a Andrés Lajous (de Radicales Libres) y a mi, sobre el conflicto en la delegación Miguel Hidalgo, en el Distrito Federal.

La política de la megaobra
Onésimo Flores y Andrés Lajous

El “Proyecto Integral Palmas”, con el cual la delegación Miguel Hidalgo pretende construir un sistema de túneles y pasos elevados en las zonas de Polanco y Las Lomas, sufre de dos problemas fundamentales: cuestionable efectividad y escasa legitimidad.

El primero radica en la fragilidad del argumento que sustenta la propuesta, mientras que el segundo está en el proceso poco democrático de toma de decisiones. La combinación refleja un patrón que desgraciadamente siguen muchas autoridades locales en nuestro país: ignorar consideraciones de largo plazo y privilegiar estrategias de supervivencia política sobre los intereses de la ciudadanía.

Convertir avenida de las Palmas en una vía de alta velocidad no resolverá el problema del tráfico. Aunque los efectos parezcan positivos en el corto plazo, al poco tiempo regresarán los embotellamientos. La razón es sencilla: la demanda de automóviles en el DF es muchísimo mayor a la capacidad de construcción de avenidas, por lo que los ahorros de tiempo generados por este tipo de obras se evaporan rápidamente. Cada kilómetro extra de pavimento atrae nuevos automovilistas a la zona, quizá empeorando los niveles de congestión en el mediano plazo.

Por esto la tendencia global en planificación urbana ha cambiado. El gobernante con visión urbana no intenta “construir” una solución al problema del tráfico, sino que busca activamente reducir el uso del automóvil.

Lo anterior implica decisiones impopulares —como limitar los estacionamientos disponibles, elevar los costos de la gasolina o promover que más de una persona viaje en cada auto—. La delegada Cuevas no está dispuesta a arriesgar su capital político para mejorar la ciudad. Por ello promueve una obra majestuosa y visible, que podrá inaugurarse pronto y que permitirá posicionar su imagen frente a un electorado más amplio. Si bien podría presumir una megaobra en su próxima campaña, no podrá presumir su efectividad para reducir el tráfico.

…

Los grandes proyectos de infraestructura urbana —como el que pretenden construir en avenida de las Palmas y en otros puntos de la ciudad— ofrecen una ventana inmejorable para comprender al sistema político mexicano y la visión de nuestros gobernantes sobre la vida urbana. Las reglas premian al que construye la obra más visible y más costosa mientras que los mecanismos de rendición de cuentas son casi inexistentes. La combinación es explosiva, promueve la construcción de aquello que sirva como primer acto de campaña para competir por el siguiente cargo, aun cuando en el proceso destruyamos sistemáticamente nuestras ciudades y la posibilidad de devolverle la vida a las calles.

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  • Verónica S. De la Rosa

    Hay varias Asociaciones que representan las Lomas, Salvo Lomas no es la única, estamos La unión de colonos de las Lomas de Chapultepec, A.C., y Colonos Lomas Reforma, A.C.

    Nuevamente la Delegación hace ejercicio de su conducta antidemocrática firmando un convenio para “suspensión tenporal de las obras” con Salvo Lomas.

    El 12 del presenete la Delegada convocó a los vecinos a una reunión en la Delegación, ese día las otras 2 Asociaciones solicitamos una “tregua” ó “suspensión” de las obras para revisar a fondo el proyecto, la noticia dos días despues fué la firma de dicho convenio.

    Desafortunada actuación de la Delegación, ya que todos los grupos nos oponemos a este proyecto caduco, ilegal e innecesario, y actuar en esta forma solo evidencia una tramposa intención hacía los vecinos.

    Las propuestas para solucionar el conflicto vial en el poniente y en las Lomas, ya está dada, se fundamente en la redistribución inteligente de la carga vehicular optimizando vialidades existentes de Santa Fe hacía el sur;dfalta la voluntad del GDF y de la Delegación para destinar nuestros recursos con honestidad e inteligencia.

    Pretender que los vecinos realicen las modificaciónes a un proyecto que no sirve está fuera de escenario; este trabajo le corresponde en primer lugar al GDF, no a la Delegación, Palmas y Reforma son vialidades primarias, no le toca a la Delgación “comprar” un proyecto caduco y absurdo para agravar la situación con los vecinos, despues de que este mismo se rechazó dos veces con anterioridad….para que retomar un proyecto al que la Delegada ya se opuso frontalmente cuando el ex delegado Aboitiz lo impulso?….eso es incongruencia y falta de solidez.
    Será que las virtudes y el respeto no se dan en la Delegación?
    los vecinos hemos sentido un gobierno Delegacional Dictatorial, unilateral, opresor y caprichoso…no cabe duda de un bocado de poder marea a las personas y las lleva a enterrar todos sus principios, valores y promesas de campaña.
    Verónica S. De La Rosa. Presidenta de Colonos Lomas Reforma, A.C.

  • Eduardo Antonio

    Mi comentario es que tanto la obra pública o privada de grandes proporciones debe de ser del dominio público, así como se burlaron de los vecinos de la colonia Cuauhtémoc cuando hicieron la Torre Mayor, van a ser lo mismo con los vecinos de Anzures con la llamada Puerta Reforma, lo mismo sucedió con los vencinos de las Lomas, pero ellos están mejor organizados y con mayores recursos, no es posible hacer obras de gran impacto ambiental si no se toma en cuenta a los colonos, el bien común impera sobre el particualr en cualquier sociedad sea o no capitalista o democrática, Seduvi se convierte junto con otras dependencias en el gran juez sobre lo que se hace o no en la Ciudad, es un poder que no debería de tener que sucede con la lamada participación ciudadana, en donde solo unos cuantos incondicionles del gobierno se dicen representantes vecinales.