Alejandro Dávila, el ex Rector de la Universidad Autónoma de Coahuila, da en el clavo en su artículo de hoy en el Periódico Palabra. La llegada del Metrobús a Saltillo cambiaría la vida en la ciudad. La receta está dada, solo restan muchos pantalones y un poco de visión.

Me caí de la nube…

Alejandro Dávila Flores
28 Sep. 08

“El verdadero viaje de descubrimiento no consiste en ver nuevos lugares, sino en tener nuevos ojos”.

Marcel Proust.

Las vialidades primarias de circulación continua que construye el Gobierno de Coahuila, podrían también alojar las redes troncales que hagan posible la modernización del transporte colectivo de Saltillo, mediante la introducción de dos líneas de Metrobús. Esto permitiría reducir la cantidad de autobuses rodando sobre esas vías, dejaría más espacio disponible para los autos y daría mayor eficiencia al transporte público.

El llamado Metrobús lo conforman autobuses articulados, con capacidad para 300 pasajeros y puertas que abren y cierran lateralmente, lo cual permite optimizar los tiempos de descenso y abordaje de las unidades. Para su adecuado funcionamiento deben construirse plataformas de acceso a la altura del piso de los camiones, así como circular por carriles exclusivos. Esta demostrado que este sistema hace posible la reducción de costos y tiempos de traslado, así como de las emisiones de gases de efecto invernadero.

La primera ruta podría iniciar en Arteaga y circular al oriente por el Bulevar Fundadores y continuar por el Francisco Coss, Carlos Santana, Tenochtitlán, CFE y Pablo L. Sidar, hasta la Facultad de Odontología. El regreso al poniente sería por Pablo L. Sidar, Presidente Cárdenas y nuevamente el Fundadores hasta Arteaga. Tendría una longitud aproximada de 18 kilómetros.

La segunda ruta se extendería cerca de 24 kilómetros, conectaría sur y norte, desde la salida a Zacatecas, por los Bulevares Emilio Arizpe, Luis Echeverría, Nazario Ortiz y V. Carranza, hasta el aeropuerto de Ramos Arizpe.

El proyecto del tren ligero promovido por el Gobierno de Coahuila, desde Derramadero hasta la zona industrial de Ramos Arizpe, proporcionaría una segunda opción de traslado norte-sur y podría extenderse hasta la ciudad de Monterrey.

Sería posible construir dos estaciones de transbordo, una en el terreno en el cual estaba la planta 1 de Cifunsa, en el cruce de Isidro López y Carlos Santana. Esta estación permitiría hacer la conexión entre el tren ligero y la ruta 1 del Metrobús. La segunda estación podría habilitarse en las instalaciones de lo que fue Automercado de las Fuentes, en el cruce de Fundadores y Luis Echeverría, lugar en el cual podrían enlazarse las rutas 1 y 2 del Metrobús del Sarape. En estas estaciones se permitiría la interconexión con otras modalidades de transporte, como serían rutas alimentadoras de transporte urbano, taxis, así como estacionamientos para autos y bicicletas.

El sistema de complementaría con rutas alimentadoras de transporte público, que permitan a los pasajeros conectar con el tren ligero o el Metrobús. Se funcionaría con boleto único (con posibilidad de transbordo). Podría cerrarse a la circulación de automóviles el primer cuadro de la ciudad, permitiendo opciones de transporte no motorizado y pequeños camiones eléctricos para grupos de 10 ó 15 pasajeros. Se habilitarían circuitos peatonales, ciclopistas y parques lineales, para conformar una red de transporte no motorizado.

Si quiere tener una idea de cómo podría funcionar este sistema, le recomiendo ver el programa se transmitirá hoy por la noche, a las 21:00 horas, a través del Discovery Channel.

El gobernante de México que se aviente este trompo a l’úña, se cubrirá de gloria. Entonces sí podríamos hablar de la mejor capital de México y demostrarle nuestro amor a la capital del sarape. El transporte sería más eficiente, económico y limpio. Los costos de recorrido se abatirían y mejorarían las utilidades de los operadores del transporte público. Podría acudirse al crédito para un proyecto de este tipo, pues bien planeado y ejecutado generará los flujos de retorno necesarios.

¿Será posible tanta belleza? O acaso ¿Me tendré que conformar con cantar la de Cornelio Reyna que estaba de moda cuando estudiaba la prepa en el Ateneo? “Me caí de la nube en que andaba, como a 20 mil metros de altura,…”.

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Etiquetas: Alejandro Davila, BRT, metrobus, rutas

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