Siguiendo con el tema del transporte público, hoy Carlos Recio publica una excelente columna de opinión en el Periódico Palabra. En ella hace una reseña histórica de la evolución del sistema en Saltillo, que queda muy bien como continuación de mi último post:

Desde que desaparecieron los tranvías de mulitas, hacia 1904 y luego de lo que parece haber sido una ausencia de transporte público, posiblemente desde los años 20, no existen en Saltillo otros sistemas para cubrir estas necesidades de los traslados urbanos de pasajeros que los autobuses, a los cuales, hace 30 años, se agregaron los microbuses. Óscar Flores Tapia, siendo Gobernador del Estado, pensó en un sistema de Metro para unir Saltillo y Ramos Arizpe, el cual nunca prosperó. No obstante, fue durante su periodo como Mandatario, hacia 1977, que comenzó el sistema de transporte de unidades de menores dimensiones que los camiones, siendo Alcalde Juan Pablo Rodríguez Galindo. Los vehículos elegidos para cubrir la función eran “Combis” vehículos de la Volkswagen, ahora desaparecidas del mercado. Desde el inicio, las unidades comenzaron a hacer evidentes ciertas irregularidades que, en ese entonces, los usuarios no las estimaban con seriedad sino con ironía. Así, por ejemplo, las condiciones de seguridad en que circulaban las combis eran muy cuestionables: algunas utilizaban gas, en lugar de gasolina, y los tanques estaban ubicados bajo los asientos traseros. Esto provocaba, en ocasiones, un notable olor a gas que se alternaba con los cigarros encendidos de algunos pasajeros sentados en la retaguardia, lo que les convertía en verdaderos polvorines andantes. A estos vehículos no se les llamaba “peseras” como en México sino simplemente “combis” y era común que su capacidad fuera fácilmente rebasada: algunos pasajeros viajaban de pie, inclinados o en cuclillas, al grado que en una unidad prevista para 9 personas en ocasiones llegaba a meterse hasta 14.

En las décadas recientes se ha ampliado la cobertura del transporte, respondiendo de alguna manera al crecimiento de la ciudad y se ha cambiado el tipo de unidades (las combis, de uso cuasi-ganadero, fueron sustituidas por microbuses hacia fines de los años 1980). No obstante lo anterior, nunca se han resuelto algunos problemas fundamentales, como la seguridad de los pasajeros y los peatones a causa de los vehículos en mal estado y por la cuestionable capacitación y civilidad de algunos choferes. La promesa recurrente de los concesionarios de que con el aumento de precio se mejorará el servicio, y por ende la seguridad de muchos habitantes de Saltillo, pasajeros, peatones e incluso automovilistas, no queda más que en una presunta buena intención.

Dos elementos podrían complementar (y quizás explicar) la descripción de Don Carlos. Al mismo tiempo en que el transporte público perdía calidad, Saltillo experimentaba:

a) un ¨desparrame¨ territorial, y

b) un crecimiento masivo de su parque vehicular. Apenas ayer se publico en el Vanguardia que actualmente existen 175,000 vehículos registrados en la región sureste del Estado. ¡Casi uno por familia!

Recorrer mas distancia para recoger a menos pasaje hace que sea difícil proveer el servicio de manera redituable.

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Etiquetas: saltillo

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