Onesimo:

Creo que otra opción viable que complementaria la tuya, es pensar en hacer al centro de la ciudad una zona peatonal, o por lo menos restringirle la entrada al transporte publico.

Víctor Sánchez.

Concuerdo con lo primero. Hay que pensar primero en el peaton, y despues en el automovil. Existen muchos ejemplos (como Zacatecas y Mty) que podrian servir como modelo. El reto es hacerlo BIEN, para no afectar la competitidad del comercio.

Respecto a lo segundo, ofrezco una acotacion. No se trata de restringir la entrada a las combis, sino de TENER menos combis. Saltillo tiene una sobreoferta de concesiones, lo que incrementa la congestion y dificulta la sustentabilidad econoimca del servicio. Una referencia… en el corredor insurgentes del DF se sustituyeron 300 unidades por 90 Metrobuses.

Saludos!

MI experiencia con el metrobus de la ciudad de mexico fue muy buena, fui un usuario regular, por lo menos 3 o 4 veces a la semana para ir al trabajo, si no salias en hora pico era muy buena la experiencia, la comodidad y el tiempo realmente disminuia

Gracias Juan Carlos. Hasta hoy vi tu comentario. Estuve hace un par de meses en el DF, y tuve la misma experiencia…

Jamás funcionaría en Saltillo, por una sola cosa: carril dedicado.

Dedicarle un carril a este medio de transporte es hablar de quitarle el 50% de la calle, a válgame la redundancia, la calle. Luego trazar las rutas equivaldría a retrazar la ciudad por completo. Y del centro ni hablamos, al menos no hasta que traiga encima dos o tres tragos. Antes de todo esto, combatir a las mafias de los concesionarios de rutas de la ciudad, que cada cuatro meses quieren subir las tarifas del transporte, y creo que estarán encantados con la idea de invertirle un dineral a este sistema de transporte, así como también de arrancarse las uñas con pinzas.

Por otro lado, concuerdo con Víctor Sánchez, restringir la entrada del transporte público al centro de la ciudad es algo que es no solo necesario sino inevitable. Pero habrá que esperar cambio de administración, esta no puede poner banquetas en el centro, dudo que vaya a crear un corredor peatonal.

Pero eso si, se vale soñar, alguien tiene que hacerlo y Dios mediante las cosas cambian.

Gracias por tu comentario Alejandro. Desde luego, un sistema BRT tiene muchas complicaciones, pero puede funcionar…. y adaptarse a la realidad de la ciudad.

Desde luego, dedicar un carril al transporte publico (aunque sea en algunas calles solamente) parece un costo alto. Sobre todo si hemos decidido como comunidad darle prioridad al automovil como medio de transporte.

Sin embargo, el “perder” un porcentaje de calle (mucho menos del 50%) implica que alguien mas lo “gana”. Significa esto que tenemos que retrazar la ciudad? Si, poniendo al peaton y al usuario del camion en primer lugar.

Creo que si el transporte publico diera un buen servicio (limpio, seguro, confiable, rapido) la gente tendria un incentivo para probarlo. El resultado seria menos coches en los carriles restantes y menos contaminacion.

Desde luego, el transporte publico TENDRIA que ser BUENO para que el esquema funcione (lo cual no es automatico, checa los videos que puse en el blog sobre el desastre en Chile). Aqui es donde la propuesta se atora!!!!

Tenemos que cambiar el sistema de raiz! El esquema de concesiones cambiaria por completo. Habria una concesion por ruta, y no por camion. Habria menos unidades, con mayor capacidad. La tarifa se pagaria antes de abordar, y se les pagaria por un estandard de servicio convenido, no por numero de pasajeros. La duracion de las concesiones seria mucho mas corta, y no los actuales eternos 15 anos. Creeme, los concesionarios estarian todo menos “encantados”.

En fin, es un tema muy complejo y con una gran cantidad de asegunes. Lo que si es claro es que se necesita un cambio mucho mas que cosmetico. Para ello, es importante que como comunidad participemos en el debate.

Saludos!

Después de leer lo anterior, no puedo decir más que estoy de acuerdo, cambiar el esquema del transporte público puede ser tarea difícil, mas no imposible, solo espero que no nos quedemos como Springfield y su monorriel.

en Lima-Peru tambien se esta construyendo una estacion de este sistema de transporte y a mi parecer es dar un paso hacia la modernizacion de cuidades tan extensas como Lima por ejemplo;es un paso imprtante para latinoamerica que todos debemos apyar si el estado esta dispuesto a poner el dinero para ejecutar las obras.

esto seria ponernos al nivel de las mas grandes metropolis mundiales

Hola, esto del BRT se me hace un tema importante de tratar, yo vivo en Puebla y aqui el transporte publico maneja una mafia gigante, esto lleva a que las tarifas de los transporte publicos sean muy elevadas, al integrar el sistema BRT a Puebla se tendria que acabar en un principio con esto, y claramente disminuir el parque vehicular con el que se cuenta actualmente, lo cual no seria del agrado para los transportistas, y tambien se tendria que considerar que las calles de Puebla no son muy amplias, lo cual dificultaria en gran parte la planeacion de rutas para este servicio ya que estaria limitado unicamente a determinadas calles principales, me gustaria conocer la opinion de alguien acrca de este tema para Puabla.

Hola Javier, te sorprenderá saber que Puebla fue la primera ciudad donde se intentó este esquema en México, aunque lamentablemente sin éxito. Desgraciadamente no tengo mayores referencias a la mano en este momento, pero si me mandas tu email te hago llegar un poco de la historia de ese intento en Puebla. Saludos.

Hola! Desde que me presentaron tu blog siento que hay una esperanza en la renovación del transporte público. Y sobre todo en la idea de cambiar la ecuación en el que el objetivo sea la mejora del diseño urbano a favor del peatón, el ciclista y el transporte público. ¿Sabes si hay algún estudio sobre el Metrobus en la Ciudad de México? Me parecería muy interesante considerando que ya se va a construir la tercera línea. También qué opinas del programa Ecobici y los 6.8 km de ciclovía que acaban de abrir en Reforma. :)
Saludos y felicidades por tu blog, que al menos ha incentivado mi curiosidad y reactivado mi esperanza.